Autócsere a bozótban? Az előző részben az 1981. évi Akropolisz Ralin történteket elevenítettem fel, amikor az Audi nem is próbálta leplezni a fényszórók helyén lévő hűtőnyílásokat. Az 1985. évi Elefántcsontpart Ralin történtek azonban máig vita tárgyát képezik. 1984. május 3-án, a Korzika Ralin állt először rajthoz a rövid tengelytávú Audi Quattro Sport raliváltozata, az S1 E1 (= Evolution 1) verzió. […]
Bud Spencer villanyautója, elektromos Lada, hatkerekű hibrid és a többiek Az előző részben eljutottunk a Holdra és a müncheni olimpiára, láthattunk magyar kísérleteket; de láthattuk azt is, hogy az 1973. évi olajválság a várakozásokkal ellentétben nem adott lendületet a villanyautó-businessnek. A mostani részből kiderül, hogyan került a legrondább, leglabilisabb és legolcsóbb Zagatóba Bud Spencer; az, hogyan sikerült elektromos hajtásúvá alakítani […]
Ha a Volkswagen-csoport nevét, valamint a botrány vagy a csalás kifejezést együtt emlegetjük, akkor a legtöbb kortárs olvasónak a 2015-ben kirobbant emissziós botrány jut eszébe. Azonban a konszern neve különféle technikai sportágakban már a 80-as és 90-es években is botrányos esetekkel került összefüggésbe. Minderről olvashatnak a következő cikksorozatban. 1980. március 3-án mutatta be a Genfi Szalonon az Audi az összkerékhajtású […]
Magyar kísérletek, olajválság és holdutazás Az első három részből (itt, itt és itt) kiderült, hogy a 60-as évek végére már szinte minden innováció megjelent, ami szükséges lett volna sikeres villanyautók sorozatgyártásához, de az áttörés még sokáig váratott magára. A mostani cikkből kiderül, hogy hazánkban is történtek ígéretes kísérletek. Az 1973. évi olajválság sem adott lendületet az elektromos autóknak a Földön, […]
Kísérletek az 50-es-60-as években Az előző részekben áttekintettem az elektromos hajtású autók megjelenését, első piaci sikereit, majd rátértem arra, hogyan és miért maradtak alul a belsőégésű motorral vívott harcban. Ejtettem néhány szót a londoni és budapesti trolikról, továbbá arról, hogyan képzelték a villanyautók jövőjét az 1950-es-60-as évek fordulóján. Most bemutatok néhány konverziót és prototípust, közöttük a méltatlanul elfeledett AMC Amitront. […]
| h | K | s | c | p | s | v |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
| 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
| 28 | 29 | 30 | 31 | |||
A Modern Mobilitás blogot nem kívánom túlspecializálni, ahogyan a „modern mobilitás” fogalmához sem szeretnék egzakt definíciót kapcsolni. Írok mindenről, ami a közlekedéssel kapcsolatos: autókról, elektromos rollerekről, prototípusokról, a mobilitás múltjáról és jövőjéről, környezetbarát és kevésbé környezetbarát technológiákról, érdekes műszaki megoldásokról vagy akár a kapcsolódó jogszabályokról.
Email: info@modern-mobilitas.hu
Web: http://www.modern-mobilitas.hu/
Facebook: https://www.facebook.com/Modern-Mobilit%C3%A1s-Blog-115783946876708