Rengeteg információt lehet találni a versenymotorok – akár a Formula-1-es, akár a hosszútávú vagy a raliautókat hajtó motorokról is legyen szó – történetéről; azonban a váltók történetéről kevesebb a forrás. Ebben a cikksorozatban ezt a hiányt szeretném pótolni. Lehet, hogy az alábbiakban néhány érdekesebb, versenycélokra szánt váltót kihagytam, vagy elkerülte a figyelmemet. A teljesség igénye nélkül írtam ezt a cikksorozatot, […]
A legutóbbi részben a Moszkvics 400 és 408/412 típusok keletkezésével kapcsolatos mendemondáknak jártam utána. De mára is maradt még két igazolandó állítás. 3. BMW vagy Peugeot motor volt a Moszkvics 412-esben? Ez a legenda is több változatban létezik. Egyik verziója szerint a Moszkvics 412 motorja a BMW M10/M115 motor, a másik szerint a Peugeot 404 motorjának, esetleg egy Perkins motornak […]
Valóban a BMW 1502-es motorjáról másolták a Moszkvics erőforrását? Tényleg Pininfarina tervezte a 408-ast? Összegyűjtöttem és megvizsgáltam a Moszkvicsokhoz kapcsolódó legendákat. Az első, autós legendákról szóló cikkemben azt a témát jártam körbe, hogy vajon a Volkswagen Golf első generációját valóban egy Trabant-prototípusról másolták-e. A mostani részben egy, már nem létező szovjet márkához fűzött négy érdekes állítással foglalkozom. A Moszkvics autókat […]
Nemrég hazánkban járt a katolikus egyházfő. A ritka esemény alkalmából írtam egy kis összeállítást a pápák egykori és mai közlekedési szokásairól. Ez a poszt most talán kevesebbet foglalkozik a közlekedési eszközök technikáival – mint amit az olvasók megszokhattak -, van benne egy nagy adag történelem is. Remélem, ezzel nem okozok csalódást senkinek. Az ókorban és a középkorban Itálián kívül kifejezetten […]
Vajon az első Volkswagen Golf formáját, vagy motorját tényleg az NDK-ból vette át a wolfsburgi gyár? Cikkemben ezt a rejtélyt igyekszem megfejteni. Gyakran találkozhatunk ezzel a legendával a 2000 utáni internetes autós sajtóban. A sztori szerint Zwickauban megtervezték a Trabant 601 utódját, a hatchback karosszériás 603-as típust, de végül nem kezdték el gyártani, hanem eladták a Vasfüggöny nyugati oldalára, Wolfsburgba, […]
| h | K | s | c | p | s | v |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
| 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
| 29 | 30 | |||||
A Modern Mobilitás blogot nem kívánom túlspecializálni, ahogyan a „modern mobilitás” fogalmához sem szeretnék egzakt definíciót kapcsolni. Írok mindenről, ami a közlekedéssel kapcsolatos: autókról, elektromos rollerekről, prototípusokról, a mobilitás múltjáról és jövőjéről, környezetbarát és kevésbé környezetbarát technológiákról, érdekes műszaki megoldásokról vagy akár a kapcsolódó jogszabályokról.
Email: info@modern-mobilitas.hu
Web: http://www.modern-mobilitas.hu/
Facebook: https://www.facebook.com/Modern-Mobilit%C3%A1s-Blog-115783946876708