augusztus 15, 2022

A KÖNNYŰFÉM FELNIK TÖRTÉNETE, II. RÉSZ

Az első részben a legkorábbi könnyűfém felniket mutattam be az 1960-as évekig. A folytatásban leginkább a versenypályákon megjelent kerekekre, illetve azok gyártóira koncentrálok. A Speedline, az OZ és a szálerősítésű kerekek 1967-től kezdett az olasz Giorgio Muffato magnéziumból felniket készíteni Mini Cooperekhez. 1974-től már a Ferrari Formula-1-es csapata részére gyártotta azokat Speedline márkanéven (a Commendatore ekkor ejtette a Campagnolót). 1975-ben […]

admin Utcai autó 0 16 min read
augusztus 3, 2022

A KÖNNYŰFÉM FELNIK TÖRTÉNETE, I. RÉSZ

A magnézium járműipari felhasználásáról szóló cikkben már érintettem a könnyűfém kerekek témáját. Most egy kicsit bővebben is kifejtem. Bár a blogomon szívesen írok cikkeket például kerékpárokról is, ezúttal a személygépkocsik könnyűfém kerekeiről lesz szó. A kerék az emberiség történetének az egyik legfontosabb találmánya. Amikor megjelentek az első autók, még ment az útkeresés azt illetően, hogy mi lehet a tökéletes technológia […]

admin Utcai autó 0 24 min read
június 29, 2022

A VERSENYAUTÓK VÁLTÓINAK TÖRTÉNETE, IV. RÉSZ

Az elmúlt alkalommal a Chaparral, a Lotus és a Porsche néhány érdekes kísérletéről írtam. Most, az utolsó részhez érve azt szeretném bemutatni, hogyan vették át az uralmat a szekvenciális váltók a versenypályákon. A szekvenciális váltó ügye nem merült feledésbe. A Ferrari a Formula-1-ben már 1979-ben kísérletezett egy félautomata, gombbal kapcsolható, szekvenciális rendszerrel. Mauro Forghieri tervezte, de az új váltó nem […]

admin Rali 0 14 min read
április 29, 2022

A VERSENYAUTÓK VÁLTÓINAK TÖRTÉNETE, III. RÉSZ

A legutóbbi részben az 1945 és 1970 közötti időszak leghíresebb és legfontosabb váltóiról volt szó. Ezúttal néhány olyan megoldást mutatok be, amelyek inkább kuriózumnak számítottak a maguk korában, legfeljebb néhány versenyen vehettek részt, de a sportág történetére mégis rányomták a bélyegüket. Itt most ismét tennék egy kis kitérőt a hosszú távú versenyek világába. Amióta az 1950-es években – főleg az […]

admin Rali 0 9 min read
március 31, 2022

A VERSENYAUTÓK VÁLTÓINAK TÖRTÉNETE, II. RÉSZ

Az előző részben a gépjárművek nyomatékváltóinak alapvető típusairól, illetve az 1930-as évek nagydíjain induló versenyautók váltóiról ejtettem néhány szót. Most az 1960-as évekig terjedő időszak híresebb és fontosabb megoldásairól válogattam össze némi információt. A második világháború után megjelent néhány érdekes kísérlet a versenyváltók terén is. Ilyen volt a francia Talbot-Lago autógyár Wilson-rendszerű, úgynevezett „Preselector”, azaz „előválasztós” váltóműve (az „előválasztós” kifejezést […]

admin Utcai autó 0 16 min read

Kövess a Facebookon!

Címkék

baker electric Bal oldali közlekedés BMW Bugatti Campagnolo Citroën SM Dow Dowmetal e-roller Eddy Merckx Edison elektromobil elektromos autók elektromos autók története elektromos hajtású elektromos hajtású autók története elektromos roller ferdinand porsche Ferrari general motors Halibrand Hewland hibrid Jobb oldali közlekedés KRESZ M365 Pro magnézium Mahle Mi Electric Scooter Pro 2 mijia Moszkvics NASCAR ninebot Osca Porsche 917 roller defekt javítása szekvenciális váltó T-90 Thomas Alva Edison titán villanyautó villanyautók története Vittorio Jano Williams FW15 xiaomi
2024. október
h K s c p s v
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031  

Kövess a Facebookon!

Bemutatkozás

A Modern Mobilitás blogot nem kívánom túlspecializálni, ahogyan a „modern mobilitás” fogalmához sem szeretnék egzakt definíciót kapcsolni. Írok mindenről, ami a közlekedéssel kapcsolatos: autókról, elektromos rollerekről, prototípusokról, a mobilitás múltjáról és jövőjéről, környezetbarát és kevésbé környezetbarát technológiákról, érdekes műszaki megoldásokról vagy akár a kapcsolódó jogszabályokról.

Itt vagyunk elérhetőek

Email: info@modern-mobilitas.hu

Web: http://www.modern-mobilitas.hu/

Facebook: https://www.facebook.com/Modern-Mobilit%C3%A1s-Blog-115783946876708

Legutóbbi bejegyzések