november 17, 2020

A MOTORBENZIN RÖVID TÖRTÉNETE

A közelmúltban elég sokat írtam az elektromos autókról. Hogy az Otto-motorok se maradjanak ki, ezúttal összeállítottam egy rövid kronológiát a belsőégésű motorok egyik legfontosabb tüzelőanyagának történetéről. 1833-ban Eilhard Mitscherlich (1794-1863) német vegyész elsőként állított elő benzint. A nevét a benzoesav nevéből képezte. Semmi köze tehát Carl Benz nevéhez. 1886-ban szabadalmaztatta Carl Benz a háromkerekű, Otto-motorral hajtott járművét. A felhasznált üzemanyag […]

admin Utcai autó 0 9 min read
november 10, 2020

A MAGNÉZIUM FELHASZNÁLÁSA A JÁRMŰIPARBAN, II. RÉSZ

Az előző részben a magnéziumnak az autógyártásban történő megjelenéséről írtam, illetve arról, hányan vették át a legendás Tatra 77 anyagválasztását. A mostani részben nemcsak az autókról lesz szó. A magnézium az autógyártás más területein is megjelent. A Bugatti 57-es típus mindegyik változatának motorjába ebből a fémből készült a dugattyú, de az Aerolithe és az Electron Torpedo nevű verziók karosszériáinak is […]

admin Kerékpár 0 11 min read
november 2, 2020

A MAGNÉZIUM FELHASZNÁLÁSA A JÁRMŰIPARBAN, I. RÉSZ

A járműipar fejlődéséhez elengedhetetlen az új anyagok megismerése és alkalmazása. A magnézium csodaanyagnak számított a hatvanas évekig, de később számos hátrányának megismerését követően a gyárak inkább mellőzték a használatát. Vajon visszatérhet? Nemrég az NDK-ban gyártott kerékpárokról szóló írásom kapcsán említettem a szénszálas műanyag technológiát. Most egy másik különleges anyagról, a magnéziumról ejtenék néhány szót. Ez a 12. rendszámú elem a […]

admin Prototípus 0 7 min read
augusztus 18, 2020

AUDI-BOTRÁNYOK A VERSENYPÁLYÁN, III. RÉSZ

A kilapított főtegely Az előző részekben két olyan botrányról írtam, amelyek az Audi raliversenyzésben elért kiváló eredményeit árnyékolták be (itt és itt). A rali B-csoport betiltásával a cég kivonult ebből a versenysorozatból és a zárt pályák világában folytatta sikereit. Azonban itt is történt egy olyan eset, ami felhördülést váltott ki. 1987 januárjától már nem állhattak rajthoz világbajnoki futamokon az úgynevezett […]

admin Túraversenyautó 0 7 min read
augusztus 14, 2020

AUDI-BOTRÁNYOK A VERSENYPÁLYÁN, II. RÉSZ

Autócsere a bozótban? Az előző részben az 1981. évi Akropolisz Ralin történteket elevenítettem fel, amikor az Audi nem is próbálta leplezni a fényszórók helyén lévő hűtőnyílásokat. Az 1985. évi Elefántcsontpart Ralin történtek azonban máig vita tárgyát képezik. 1984. május 3-án, a Korzika Ralin állt először rajthoz a rövid tengelytávú Audi Quattro Sport raliváltozata, az S1 E1 (= Evolution 1) verzió. […]

admin Rali 0 6 min read

Kövess a Facebookon!

Címkék

baker electric Bal oldali közlekedés BMW Bugatti Campagnolo Citroën SM Dow Dowmetal e-roller Eddy Merckx Edison elektromobil elektromos autók elektromos autók története elektromos hajtású elektromos hajtású autók története elektromos roller ferdinand porsche Ferrari general motors Halibrand Hewland hibrid Jobb oldali közlekedés KRESZ M365 Pro magnézium Mahle Mi Electric Scooter Pro 2 mijia Moszkvics NASCAR ninebot Osca Porsche 917 roller defekt javítása szekvenciális váltó T-90 Thomas Alva Edison titán villanyautó villanyautók története Vittorio Jano Williams FW15 xiaomi
2025. január
h K s c p s v
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Kövess a Facebookon!

Bemutatkozás

A Modern Mobilitás blogot nem kívánom túlspecializálni, ahogyan a „modern mobilitás” fogalmához sem szeretnék egzakt definíciót kapcsolni. Írok mindenről, ami a közlekedéssel kapcsolatos: autókról, elektromos rollerekről, prototípusokról, a mobilitás múltjáról és jövőjéről, környezetbarát és kevésbé környezetbarát technológiákról, érdekes műszaki megoldásokról vagy akár a kapcsolódó jogszabályokról.

Itt vagyunk elérhetőek

Email: info@modern-mobilitas.hu

Web: http://www.modern-mobilitas.hu/

Facebook: https://www.facebook.com/Modern-Mobilit%C3%A1s-Blog-115783946876708

Legutóbbi bejegyzések