Bréking nyúz! Tegnap kellemes meglepetésben részesített a MÁV: felszállhattam a Vác-Nyugati-vonalon közlekedő Stadler KISS típusú emeletes vonatra. Persze már hétfőn bejelentette a vasúttársaság, hogy elindítja ezen a viszonylaton az új, emeletes szerelvényeket, de én úgy voltam vele: hiszem, ha látom. Már vagy fél éve lehetett látni a tétlenül ácsorgó KISS-eket Dunakeszin. Olyanok voltak, mint a kísértethajók, a váci vonal Bolygó […]
Gokartok, napelemek, Pulik és BMW-k Az előző részben néhány különlegességet mutattam be cserélhető akkupakkal, hat kerékkel, szárnyas ajtókkal; mindezt az 1970-es-80-as évekből. A mostani fejezetben helyett kapott a híres magyar Puli, Senna elektromos gokartja, a BMW i3 korai elődje, továbbá néhány egyéb próbálkozás. A megbukott kisméretű elektromos járművek közül talán az egyik legbizarrabb a Sinclair C5 volt. Nehéz leírni, hogy […]
A kilapított főtegely Az előző részekben két olyan botrányról írtam, amelyek az Audi raliversenyzésben elért kiváló eredményeit árnyékolták be (itt és itt). A rali B-csoport betiltásával a cég kivonult ebből a versenysorozatból és a zárt pályák világában folytatta sikereit. Azonban itt is történt egy olyan eset, ami felhördülést váltott ki. 1987 januárjától már nem állhattak rajthoz világbajnoki futamokon az úgynevezett […]
Autócsere a bozótban? Az előző részben az 1981. évi Akropolisz Ralin történteket elevenítettem fel, amikor az Audi nem is próbálta leplezni a fényszórók helyén lévő hűtőnyílásokat. Az 1985. évi Elefántcsontpart Ralin történtek azonban máig vita tárgyát képezik. 1984. május 3-án, a Korzika Ralin állt először rajthoz a rövid tengelytávú Audi Quattro Sport raliváltozata, az S1 E1 (= Evolution 1) verzió. […]
Bud Spencer villanyautója, elektromos Lada, hatkerekű hibrid és a többiek Az előző részben eljutottunk a Holdra és a müncheni olimpiára, láthattunk magyar kísérleteket; de láthattuk azt is, hogy az 1973. évi olajválság a várakozásokkal ellentétben nem adott lendületet a villanyautó-businessnek. A mostani részből kiderül, hogyan került a legrondább, leglabilisabb és legolcsóbb Zagatóba Bud Spencer; az, hogyan sikerült elektromos hajtásúvá alakítani […]
A Modern Mobilitás blogot nem kívánom túlspecializálni, ahogyan a „modern mobilitás” fogalmához sem szeretnék egzakt definíciót kapcsolni. Írok mindenről, ami a közlekedéssel kapcsolatos: autókról, elektromos rollerekről, prototípusokról, a mobilitás múltjáról és jövőjéről, környezetbarát és kevésbé környezetbarát technológiákról, érdekes műszaki megoldásokról vagy akár a kapcsolódó jogszabályokról.
Email: info@modern-mobilitas.hu
Web: http://www.modern-mobilitas.hu/
Facebook: https://www.facebook.com/Modern-Mobilit%C3%A1s-Blog-115783946876708